轨交23号线一期通过初步设计专家预评审,拟设22座车站,可与多条线路换乘

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海云秋雪

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未来,上海体育场与闵行之间将通过一条轨道交通线实现“牵手”。它就是轨交23线。 这条线路计划于“十四五”期间开工。本月初,市住建委组织召开了23号线一期工程初步设计预评审会,并且已经通过了预评审。此次评审会的顺利召开,为后续开展施工图设计创造了有利条件,也为实现该线年底开工建设的计划奠定了良好基础。

记者获悉,一共有22位专家对这条线路的初步设计进行了全面审查。 专家组通过查阅资料、听取汇报、分组讨论、充分交流等方式,进行了深入研究论证,最终一致认为:《初步设计》文件及组成内容完整、全面,采用的主要设计原则和技术标准合理、可行。

23号线一期工程范围为闵行开发区站至上海体育场站,线路全长约28.626公里,设22座地下车站。它是上海市轨道交通线网中的市区线, 途经闵行区和徐汇区,自南向北经过的主要区域有:闵行开发区、紫竹科学园区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区、徐家汇地区等。线路起于闵行开发区站,主要沿东川路—龙吴路—天钥桥路等道路走行至上海体育场站。

这条线路拟设22座车站,全部在地下。目前的站名均为暂命名,分别为:闵行开发区站、文井路站、华宁路站、金平路站、东川路站、沪金高速站、紫竹高新区站、江川东路站、紫龙路站、放鹤路站、吴泾北站、墨江路站、澄江路站、龙吴路站、景联路站、华泾路站、徐浦大桥站、龙瑞路站、上海植物园站、龙启路站、龙漕路站、上海体育场站。

从线路走向上可以发现,23号线串联了闵行开发区、徐汇滨江地区等重要区域,可有效提高徐汇滨江地区、吴泾地区的轨道交通支撑力度和交通可达性,还可服务于龙吴路客运走廊,加强闵行南部地区与中心城的交通联系。

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